Il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia in ogni città è diverso, quindi anche l’impatto sul tradizionale settore delle riparazioni automobilistiche è diverso.
Nelle città con un alto tasso di penetrazione, il tradizionale settore delle riparazioni auto ha sentito il freddo prima, e la terza e la quarta linea, così come il settore delle riparazioni auto nelle aree urbane e rurali, l'impatto del business non dovrebbe essere grande.
Di seguito è riportato il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia nelle principali città nel 2022.
Pertanto, il tradizionale settore delle riparazioni auto a Shanghai, che è al primo posto, è più difficile da realizzare.
Tuttavia, in ogni caso, la tendenza generale del settore è questa: dopo che i nuovi veicoli energetici andranno in campagna, il tradizionale settore delle riparazioni automobilistiche nelle aree urbane e rurali sarà influenzato.
Infatti, è ragionevole affermare che l'autofficina di veicoli a carburante può rivolgersi alla riparazione di veicoli elettrici a nuova energia.
Tuttavia, un grosso ostacolo è che gli Oem non vogliono rinunciare ai ricavi e ai profitti derivanti dalla manutenzione.
Nel settore dei veicoli elettrici a nuova energia, un numero considerevole di OEM sono modelli di vendita diretta e di funzionamento diretto, e anche la manutenzione è gestita dagli OEM.Quando le case automobilistiche vendono automobili e traggono profitto dalla guerra dei prezzi, anche la manutenzione può trarre profitto.
Ma come ha detto Cui Dongshu, segretario generale dell’Unione dei Passeggeri:
“Le parti principali e gli accessori dei veicoli a nuova energia sono concentrati nelle mani degli Oem, che controllano la determinazione dei prezzi dei pezzi di ricambio e degli orari di lavoro”.Al momento, ci sono meno negozi post-vendita per i veicoli elettrici e alcune case automobilistiche trasferiranno gli elevati costi di manutenzione dei veicoli ai consumatori”.
Questi elevati costi di riparazione vengono trasferiti ai consumatori.
Inoltre, a causa degli elevati costi di manutenzione, come la sostituzione della batteria di 100.000 o 80.000, si traduce indirettamente in un basso tasso di garanzia dei veicoli a nuova energia nel mercato delle auto usate.
È anche un modo mascherato con cui gli utenti si fanno carico delle conseguenze del mantenimento del monopolio dell’OMC.
Si spera che l’industria automobilistica della nuova energia si sia sviluppata in una certa misura e che gli Oem possano anche aprire la manutenzione, introdurre più società di manutenzione terze e guadagnare denaro insieme, al fine di ingrandire l’intera catena industriale.
Il premio per la manutenzione dell'auto viene utilizzato al minimo, il tasso di garanzia è elevato e indirettamente favorirà le vendite di auto nuove della marca.
Orario di pubblicazione: 15 agosto 2023