Le case automobilistiche europee stanno gradualmente spostando le linee di produzione
Un rapporto pubblicato da Standard & Poor's Global Mobility, un istituto di ricerca sull'industria automobilistica, mostra che la crisi energetica europea ha messo l'industria automobilistica europea sotto un'enorme pressione sui costi energetici, e che le restrizioni sull'uso dell'energia prima dell'inizio dell'inverno potrebbero portare alla chiusura delle fabbriche automobilistiche.
I ricercatori dell'agenzia affermano che l'intera filiera dell'industria automobilistica, in particolare lo stampaggio e la saldatura delle strutture metalliche, richiede molta energia.
A causa del forte aumento dei prezzi dell’energia e delle restrizioni governative sull’uso dell’energia prima dell’inverno, si prevede che le case automobilistiche europee produrranno un minimo di 2,75 milioni di veicoli a trimestre tra 4 e 4,5 milioni dal quarto trimestre di quest’anno al prossimo anno. Si prevede che la produzione trimestrale verrà ridotta del 30%-40%.
Pertanto, le aziende europee hanno delocalizzato le loro linee di produzione e una delle destinazioni più importanti per la delocalizzazione sono gli Stati Uniti. Il Gruppo Volkswagen ha lanciato un laboratorio per le batterie nel suo stabilimento nel Tennessee e la società investirà un totale di 7,1 miliardi di dollari in Nord America entro il 2027.
Mercedes-Benz ha aperto a marzo un nuovo stabilimento di batterie in Alabama. BMW ha annunciato un nuovo round di investimenti nei veicoli elettrici nella Carolina del Sud in ottobre.
Gli esperti del settore ritengono che gli elevati costi energetici abbiano costretto le aziende ad alta intensità energetica in molti paesi europei a ridurre o sospendere la produzione, costringendo l’Europa ad affrontare la sfida della “deindustrializzazione”. Se il problema non verrà risolto per un lungo periodo, la struttura industriale europea potrebbe cambiare in modo permanente.
I punti salienti della crisi manifatturiera europea
A causa delle continue delocalizzazioni delle imprese, il deficit in Europa ha continuato ad ampliarsi e gli ultimi risultati commerciali e manifatturieri annunciati da diversi paesi sono stati insoddisfacenti.
Secondo gli ultimi dati diffusi da Eurostat, il valore delle esportazioni di beni nell'Eurozona nel mese di agosto è stato stimato per la prima volta a 231,1 miliardi di euro, con un aumento del 24% su base annua; il valore delle importazioni in agosto è stato di 282,1 miliardi di euro, con un aumento del 53,6% su base annua; il deficit commerciale corretto in maniera insolita è stato di 50,9 miliardi di euro; Il deficit commerciale destagionalizzato è stato di 47,3 miliardi di euro, il più grande da quando sono iniziate le registrazioni nel 1999.
Secondo i dati di S&P Global, il valore iniziale del PMI manifatturiero della zona euro a settembre era 48,5, il minimo in 27 mesi; il PMI composito iniziale è sceso a 48,2, il minimo in 20 mesi, ed è rimasto al di sotto della linea di prosperità e declino per tre mesi consecutivi.
Il valore iniziale del PMI composito del Regno Unito a settembre era pari a 48,4, inferiore alle attese; l’indice della fiducia dei consumatori a settembre è sceso di 5 punti percentuali a -49, il valore più basso da quando sono iniziate le rilevazioni nel 1974.
Gli ultimi dati rilasciati dalle dogane francesi hanno mostrato che il deficit commerciale è aumentato a 15,3 miliardi di euro in agosto dai 14,5 miliardi di euro di luglio, superiore alle aspettative di 14,83 miliardi di euro e il più grande deficit commerciale da quando sono iniziate le registrazioni nel gennaio 1997.
Secondo i dati dell'Ufficio federale di statistica tedesco, dopo i giorni lavorativi e gli aggiustamenti stagionali, le esportazioni e le importazioni di merci tedesche sono aumentate rispettivamente dell'1,6% e del 3,4% su base mensile ad agosto; Le esportazioni e le importazioni di merci tedesche nel mese di agosto sono aumentate rispettivamente del 18,1% e del 33,3% su base annua. .
Il vicecancelliere tedesco Harbeck ha dichiarato: "Il governo degli Stati Uniti sta attualmente investendo in un pacchetto molto ampio per combattere il cambiamento climatico, ma questo pacchetto non dovrebbe distruggere noi, la partnership paritaria tra le due economie dell'Europa e degli Stati Uniti. Quindi noi La minaccia è visto qui, le aziende e le imprese si rivolgono dall’Europa agli Stati Uniti per ottenere enormi sussidi”.
Allo stesso tempo, si sottolinea che l’Europa sta attualmente discutendo la risposta alla situazione attuale. Nonostante lo scarso sviluppo, Europa e Stati Uniti sono partner e non si impegneranno in una guerra commerciale.
Gli esperti hanno sottolineato che l’economia europea e il commercio estero sono stati i più colpiti dalla crisi ucraina e, dato che non si prevede che la crisi energetica europea verrà risolta rapidamente, la delocalizzazione del settore manifatturiero europeo, la continua debolezza economica o addirittura la recessione e il perdurare dell’economia europea deficit commerciale sono eventi futuri altamente probabili.
Orario di pubblicazione: 04-nov-2022