Le case automobilistiche europee stanno gradualmente spostando le linee di produzione
Un rapporto pubblicato da Standard & Poor's Global Mobility, un istituto di ricerca sull'industria automobilistica, mostra che la crisi energetica europea ha messo l'industria automobilistica europea sotto enorme pressione sui costi energetici e le restrizioni all'uso di energia prima dell'inizio dell'inverno possono portare alla chiusura delle fabbriche auto.
I ricercatori dell'agenzia hanno affermato che l'intera catena di approvvigionamento del settore automobilistico, in particolare la pressione e la saldatura di strutture metalliche, richiede molta energia.
A causa dei prezzi energetici nettamente più elevati e delle restrizioni governative sul consumo di energia prima dell'inverno, le case automobilistiche europee dovrebbero produrre un minimo di 2,75 milioni di veicoli al trimestre da 4 milioni e 4,5 milioni dal quarto trimestre del quest'anno al prossimo anno. La produzione trimestrale dovrebbe essere ridotta del 30%-40%.
Pertanto, le società europee hanno trasferito le loro linee di produzione e una delle destinazioni importanti per il trasferimento sono gli Stati Uniti. Il gruppo Volkswagen ha lanciato un laboratorio di batterie nel suo impianto nel Tennessee e la società investirà un totale di $ 7,1 miliardi in Nord America entro il 2027.
Mercedes-Benz ha aperto un nuovo impianto a batteria in Alabama a marzo. La BMW ha annunciato un nuovo giro di investimenti per veicoli elettrici in Carolina del Sud in ottobre.
Gli addetti ai lavori del settore ritengono che gli alti costi energetici abbiano costretto le aziende ad alta intensità di energia in molti paesi europei a ridurre o sospendere la produzione, facendo affrontare la sfida della "deindustrializzazione". Se il problema non viene risolto a lungo, la struttura industriale europea può essere modificata permanentemente.
Highlights European Manufacturing Crisis
A causa del continuo trasferimento delle imprese, il deficit in Europa ha continuato ad espandersi e gli ultimi risultati commerciali e manifatturieri annunciati da vari paesi erano insoddisfacenti.
Secondo gli ultimi dati rilasciati da Eurostat, il valore di esportazione delle merci nella zona euro di agosto è stato stimato per la prima volta a 231,1 miliardi di euro, con un aumento del 24% su base annua; Il valore delle importazioni in agosto è stato di 282,1 miliardi di euro, con un aumento del 53,6% su base annua; Il deficit commerciale insolitamente adeguato era di 50,9 miliardi di euro; Il deficit commerciale stagionale è stato di 47,3 miliardi di euro, il più grande dall'inizio dei record nel 1999.
Secondo i dati di S&P Global, il valore iniziale del PMI manifatturiero della zona euro a settembre era di 48,5, un minimo di 27 mesi; Il PMI composito iniziale è sceso a 48,2, un minimo di 20 mesi, e rimase al di sotto della linea di prosperità e declino per tre mesi consecutivi.
Il valore iniziale del PMI composito britannico a settembre era 48,4, che era inferiore al previsto; L'indice di fiducia dei consumatori di settembre è sceso di 5 punti percentuali a -49, il valore più basso dall'inizio dei record nel 1974.
Gli ultimi dati rilasciati dalle dogane francesi hanno mostrato che il deficit commerciale si è ampliato a 15,3 miliardi di euro ad agosto da 14,5 miliardi di euro a luglio, superiori alle aspettative di 14,83 miliardi di euro e il più grande deficit commerciale da quando sono iniziati i record nel gennaio 1997.
Secondo i dati dell'ufficio statistico federale tedesco, dopo i giorni lavorativi e gli aggiustamenti stagionali, le esportazioni di merci tedesche e le importazioni sono aumentate dell'1,6% e del 3,4% mese su mese rispettivamente ad agosto; Le esportazioni di merce tedesche e le importazioni in agosto sono aumentate del 18,1% e del 33,3% su base annua, rispettivamente. .
Il vice cancelliere tedesco Harbeck ha dichiarato: "Il governo degli Stati Uniti sta attualmente investendo in un pacchetto molto ampio per combattere i cambiamenti climatici, ma questo pacchetto non dovrebbe distruggerci, la parità di partenariato tra le due economie dell'Europa e degli Stati Uniti. Quindi la minaccia è vista qui. Le aziende e le imprese si stanno trasformando dall'Europa agli Stati Uniti per enormi sussidi."
Allo stesso tempo, si sottolinea che l'Europa sta attualmente discutendo della risposta alla situazione attuale. Nonostante il cattivo sviluppo, l'Europa e gli Stati Uniti sono partner e non si impegneranno in una guerra commerciale.
Gli esperti hanno sottolineato che l'economia europea e il commercio estero sono stati maggiormente danneggiati nella crisi dell'Ucraina e dato che non si prevede che la crisi energetica europea non sia risolta rapidamente, il trasferimento della produzione europea, la continua debolezza economica o persino la recessione e il continuo deficit commerciale europeo sono eventi ad alta probabilità in futuro.
Tempo post: nov-04-2022