I sistemi di raffreddamento delle automobili sono sistemi complessi che stanno diventando sempre più difficili da diagnosticare, riparare e riparare.Questo articolo di Mike DuBois offrirà alcune informazioni sulla scelta degli strumenti e delle attrezzature giuste e sui tipi di riparazioni che ti permetteranno di completare.
Automobili, oh!quelle cose meravigliose, misteriose, esasperanti, sconcertanti, che ci danno tutta la nostra fonte di reddito, angosce, gioia, delusioni e la sorpresa occasionale.
L'articolo di questo mese riguarda una delle parti di un'auto che non è quello che sembra e nemmeno quello che si chiama: il sistema di raffreddamento.Quindi so che la maggior parte di voi è già molto più avanti di me qui!E se qualcuno dei miei fratelli di marketing sta leggendo questo, posso sentire quelle ruote che girano.Immagina uno spot televisivo per il nuovissimo camioncino alimentato da testosterone.L'annunciatore continua a parlare di funzionalità, potenza, cabina, ecc. Ecc. La prossima cosa che dice però sembra un po' strana...
"Il pick-up sportivo XR13 è dotato di un pacchetto di traino con sistema di rimozione del calore per impieghi gravosi."
EH?!?Non rotola esattamente fuori dalla vecchia lingua, vero?Bene, sfortunatamente ragazzi e ragazze, questo è ufficialmente ciò che fa il sistema di raffreddamento automobilistico (in realtà qualsiasi sistema di raffreddamento).Rimuove il calore.Raffrescamento, climatizzazione, queste sono condizioni con una riduzione del calore.Per quelli di voi con la memoria lunga e per il resto di voi giovani che non hanno lasciato la scuola troppo a lungo, ricorderete il vostro insegnante di fisica che parlava di energia, moto degli atomi, calorie, convezione e conduzione…zzz…Oh scusa!Mi sono appisolato lì per un minuto!(È successo la prima volta che l'ho sentito e spiega perché sono ancora impiegato in modo retribuito invece di vivere su un'isola sorseggiando bibite foofy con ombrelli dentro.)
I sistemi di raffreddamento delle automobili sono sistemi complessi che stanno diventando sempre più difficili da diagnosticare, riparare e riparare.Questo articolo offrirà alcune informazioni sulla scelta di strumenti e attrezzature e sui tipi di riparazioni che ti permetteranno di completare.
Tre sono le principali tipologie di attività che sarai chiamato a svolgere sui veicoli dei tuoi clienti: Service, Diagnosi e Riparazione.Diamo un'occhiata a queste attività una alla volta.
Servizio del sistema di raffreddamento
L'assistenza al sistema di raffreddamento è generalmente costituita dalle attività eseguite su un'auto o un camion funzionante come parte della manutenzione preventiva o in base alle raccomandazioni dell'OEM per la manutenzione a intervalli di tempo o chilometraggio specifici.Questo servizio dovrebbe includere almeno un'ispezione visiva del sistema di raffreddamento, un'analisi del liquido di raffreddamento, un test della pressione e delle prestazioni e la sostituzione del liquido di raffreddamento del veicolo.
L'ispezione visiva può prendere un paio di percorsi diversi a seconda che il cliente abbia menzionato eventuali condizioni insolite.Questi potrebbero includere perdita di refrigerante, odore di bruciato o refrigerante, surriscaldamento ecc. Se nessuno di questi reclami è presente, dovrebbe essere sufficiente un'attenta ispezione del sistema.
La visibilità dei componenti sui veicoli sta diventando sempre più difficile.Un nuovo fantastico strumento che fa risparmiare tempo è un boroscopio video.Sebbene da anni ci siano boroscopi di tipo medico a disposizione dei tecnici, il costo era proibitivo per molti.Ci sono nuovi prodotti sul mercato ora che offrono acquisizione video, fotografia fissa, la possibilità di scaricare sul tuo computer, filtri UV, teste in miniatura da 6 mm di diametro e bacchette completamente articolate, e questi stanno diventando sempre più convenienti per il tecnico automobilistico .Questi strumenti consentono di accedere ad aree del veicolo che altrimenti richiederebbero lo smontaggio per essere visibili.
Dopo aver esaminato il veicolo per perdite, tubi flessibili danneggiati o deboli, cinghie della ventola sfilacciate, danni al radiatore, al condensatore, controllato la frizione della ventola per perdite e prestazioni adeguate, è il momento di controllare il sangue del paziente.OK, potrebbe essere un po' drammatico, ma ho attirato la tua attenzione, vero?Quello di cui sto parlando è il liquido di raffreddamento.C'era una volta, tutti abbiamo appena staccato la spina, prosciugato e chiamato un giorno.Beh, non così in fretta lì, Sparky!Molti dei veicoli odierni sono dotati di refrigerante che ha una durata estremamente lunga.Alcuni sono valutati per 50.000 miglia di servizio.E ora?Il tuo obiettivo è determinare se il liquido di raffreddamento è ancora in grado di fornire protezione contro l'ebollizione e il congelamento, oltre a raffreddare il motore del veicolo.È necessario verificare che il sistema di raffreddamento abbia il rapporto corretto tra refrigerante e acqua.È inoltre necessario verificare il peso specifico del liquido di raffreddamento (per garantire una corretta protezione contro il congelamento e l'ebollizione) e sarà necessario verificare che non vi siano contaminanti nel liquido di raffreddamento che possano causare guasti prematuri al sistema di raffreddamento.
Ci sono un paio di modi semplici e veloci per controllare il liquido di raffreddamento.Uno dei modi migliori e più semplici per controllare la qualità del refrigerante è con le strisce per il test del pH.Queste strisce di cartina di tornasole sono progettate per reagire al pH o al peso specifico del liquido di raffreddamento.Il tecnico immerge semplicemente la striscia nel refrigerante e la striscia reagirà con un colore che coincide con un grafico per dirti a quale temperatura ti proteggerà il refrigerante.
Un altro ottimo strumento per controllare il pH del refrigerante è un idrometro.Questo strumento utilizza l'ottica per controllare il liquido di raffreddamento.Metti una goccia di refrigerante su una superficie di prova, chiudi la piastra di copertura e guarda attraverso un mirino.La scala sulla schermata di visualizzazione ti darà il pH del refrigerante e lo verificherai rispetto alla scala fornita con lo strumento.Entrambi questi metodi forniscono risultati coerenti e accurati e consentono di verificare la necessità di sostituire il refrigerante.
Il passaggio successivo durante la manutenzione è un test di pressione.Questo sarà in realtà due test separati.Un test che eseguirai sull'intero sistema di raffreddamento meno il tappo del sistema di raffreddamento (questo tappo può trovarsi sul radiatore o sul serbatoio del sistema di raffreddamento).Il secondo test e, altrettanto se non più importante, è il test del tappo del sistema di raffreddamento.Questo test è fondamentale perché il tappo è il dispositivo che controlla il punto di ebollizione e la tenuta del sistema.Sono disponibili diversi tipi di tester per sistemi di pressione.Tutti hanno alcune cose in comune.Il tester avrà un adattatore o un set di adattatori per consentirti di collegarlo sia al sistema del veicolo che al tappo del liquido di raffreddamento.Il tester avrà un manometro che alla minima pressione letta e alcuni testeranno anche il vuoto.Il sistema di raffreddamento può essere controllato con pressione o vuoto.L'obiettivo è verificare l'integrità del sistema (nessuna perdita).I tester più avanzati avranno la possibilità di testare non solo il vuoto e la pressione, ma anche la temperatura.Questo è un must per diagnosticare le condizioni di surriscaldamento.(Ne parleremo più avanti.)
Bene, hai controllato visivamente il sistema, hai controllato il pH con uno dei metodi di cui sopra, hai eseguito un test di pressione e hai deciso che il refrigerante deve essere sostituito.Ci sono diversi modi per farlo.Affronterò un paio dei modi più comuni.Il metodo collaudato, che è stato utilizzato da quando Henry Ford ha sbattuto la testa per la prima volta su una coppa dell'olio, è la gravità.Apri il rubinetto o il tappo di scarico sul sistema e lascialo strappare ... o gocciolare a seconda dei casi!
…Ummm, Houston abbiamo un problema!Sì, hai indovinato!Molti nuovi veicoli non hanno tappi di scarico sul sistema.E ora?Bene, questo dipende dal veicolo e dall'attrezzatura del tuo negozio.Le tue scelte sono allentare un tubo (scarico economico, disordinato, incompleto);svuotamento e riempimento del vuoto (meno economico, efficace, più veloce);o scambio di fluidi utilizzando una macchina per il servizio di fluidi (più costosa, molto efficace, che fa risparmiare tempo e denaro nel tempo).
Se scegli l'opzione uno, usando la gravità come tua amica, potresti comunque prendere in considerazione alcuni strumenti che possono migliorare la tua giornata.Uno è un grande imbuto.Questi vassoi di plastica sono come grandi bocche che si trovano sopra lo scarico del refrigerante.Questi sono abbastanza grandi da catturare tutte le gocce in modo da non fare un casino completo fuori dal negozio, dalla baia e/o da te stesso.Questi imbuti economici sono stati originariamente progettati per raccogliere il fluido di trasmissione gocciolante, ma qui faranno un lavoro altrettanto buono.
Un altro elemento indispensabile in questo scenario è un buon set di attrezzi per il gancio del radiatore.Questi strumenti sembrano un cacciavite caduto nello smaltimento dei rifiuti.Con grandi manici zigrinati e punte piegate e angolate che si assottigliano fino a un punto, questi strumenti possono essere utilizzati per allentare i tubi del radiatore e del riscaldatore che si sono "cotti" sulle prese dell'acqua.Questi strumenti romperanno il sigillo senza tagliare o strappare i tubi.Se stai seguendo il percorso a bassa tecnologia, dovresti investire in un imbuto di riempimento del radiatore senza fuoriuscite.Questo strumento consente di riempire di nuovo il sistema di raffreddamento senza introdurre molta aria in più (aria cattiva!).Questo strumento economico è un must per molte auto e camion di ultima generazione con configurazioni in cui il muso (radiatore) è più basso rispetto a parti del sistema di raffreddamento.Lo strumento aiuta a rimuovere i blocchi d'aria e le bolle.Queste sacche d'aria possono causare guasti ai sensori, impostare codici falsi, causare surriscaldamento e altre brutte sorprese.
L'opzione due è un sistema di scarico e riempimento sottovuoto.Questi strumenti, che sono azionati dall'aria compressa, ti aiuteranno a svuotare e riempire il sistema senza il disordine e la preoccupazione associati allo scarico e al riempimento per gravità.Gli strumenti hanno due modalità controllate tramite una valvola.Si imposta la valvola in una posizione per drenare il sistema, quindi è possibile introdurre il refrigerante nel sistema sotto vuoto (senza aria!).Questi strumenti, anche se un po' più costosi degli imbuti antisversamento a bassa tecnologia, valgono la spesa extra e si ripagheranno da soli eliminando i ritorni e combattendo con quelle macchine resistenti che non potrai mai ruttare!
L'ultima opzione per il cambio del fluido è l'uso di una macchina refrigerante.Queste macchine funzionano in modo simile alle macchine per il riciclaggio dell'aria condizionata.La macchina è dotata di una serie di valvole che controllano il flusso del fluido.L'operatore installa un "t" nel sistema del veicolo, di solito in un tubo del riscaldatore.Il fluido viene rimosso e sostituito tramite questa connessione.In alcuni casi, il tee viene lasciato in posizione, mentre in altri sistemi il tecnico installa temporaneamente un tee in linea e poi lo rimuove dopo il servizio.Utilizzando il vuoto, la macchina scarica il sistema, in alcuni casi esegue un controllo delle perdite e quindi sostituisce il fluido con refrigerante fresco.Le macchine vanno da completamente manuali a completamente automatiche.Sebbene la macchina per la sostituzione del refrigerante sia la più costosa, ha senso per le officine ad alto volume.Queste macchine facilitano anche il rispetto dei requisiti di smaltimento dei vecchi fluidi.Infine, le macchine garantiscono un risparmio di manodopera e un cambio completo del vecchio fluido, garantendo un sistema di raffreddamento correttamente funzionante.
Diagnosi del sistema di raffreddamento
Quando il cliente arriva per problemi al sistema di raffreddamento, il reclamo è solitamente: "La mia macchina si sta surriscaldando!"Molte volte il problema è immediatamente evidente.Una cinghia mancante, un tubo rotto, un radiatore che perde sono tutti abbastanza semplici da diagnosticare e riparare.Che dire di quell'auto che non mostra segni evidenti di guasti ai componenti, ma è decisamente troppo calda?Ci sono, come sai, molte ragioni che possono causare questo tipo di problema.Voglio offrirti un paio di idee per strumenti che potresti non aver considerato di aggiungere al tuo arsenale per diagnosticare i problemi del sistema di raffreddamento.
Il primo è una buona pistola termica a infrarossi.Questo strumento può essere prezioso per diagnosticare le restrizioni nel sistema di raffreddamento, controllare la temperatura di apertura del termostato e molti altri test.
Come accennato in precedenza, esistono buoni strumenti per il test della pressione che incorporano la temperatura come uno dei test che eseguono.Testando un sistema sotto pressione, è possibile diagnosticare con maggiore precisione il problema.Puoi verificare come agisce il sistema e sapere esattamente quali sono la temperatura e la pressione allo stesso tempo.È fondamentale essere in grado di determinare cosa sta succedendo al sistema di raffreddamento.
Uno strumento che penso non venga utilizzato abbastanza nella diagnosi dei sistemi di raffreddamento è il colorante ultravioletto.Introducendo colorante nel sistema di raffreddamento e portandolo a temperatura, è possibile confermare visivamente una sospetta perdita prima di eseguire costose operazioni di manodopera.Se utilizzato in combinazione con un boroscopio UV, come menzionato sopra, si dispone di una potente combinazione diagnostica.
Riparazione del sistema di raffreddamento
Esistono molti, molti strumenti di riparazione del sistema di raffreddamento che ritengo fondamentali e necessari, ma il tempo e lo spazio mi impediscono di elencarli tutti.Vorrei citarne solo alcuni che ritengo abbia senso per la maggior parte dei tecnici avere nella loro scatola.
Un set completo di strumenti per la pinzatura del tubo.Questi strumenti salveranno la giornata, più e più volte.Bloccando i tubi di ingresso e uscita dal radiatore, è possibile rimuoverlo con una minima perdita di fluido.Come accennato in precedenza, un set di strumenti per la presa del tubo è un'aggiunta indispensabile.Dovresti avere più dimensioni e lunghezze dal minuscolo al gigante.Questi renderanno più facile un cattivo lavoro e potrebbero farti risparmiare un giorno in attesa di un tubo sostitutivo.Questo è uno strumento che vale il costo.
Mi piacciono particolarmente gli strumenti per driver per fascette flessibili.Questi strumenti sono per il morsetto a vite utilizzato su molti veicoli europei, nonché per il montaggio di morsetti aftermarket utilizzati come sostituti.L'albero è abbastanza flessibile da consentire l'accesso ad aree ristrette e puoi ancora ottenere una coppia sufficiente per rimuovere e installare i morsetti.Parlando di strumenti per fascette stringitubo, un altro strumento indispensabile è una pinza per fascette stringitubo di alta qualità.Questi strumenti a cavo erano originariamente visti da molti come uno strumento di lusso o un giocattolo.Ora sono praticamente insostituibili.Molti veicoli hanno morsetti in aree così ostruite che la rimozione del morsetto senza questo strumento è difficile se non impossibile.
Tempo di pubblicazione: 25 ottobre 2022