I sistemi di raffreddamento automobilistico sono sistemi complessi che stanno diventando sempre più difficili da diagnosticare, assistenza e riparazione. Questo articolo di Mike Dubois offrirà alcune informazioni sulla scelta degli strumenti e delle attrezzature giuste e sui tipi di riparazioni che ti permetteranno di completare.
Auto, oh! Quelle cose meravigliose, misteriose, esasperanti, sconcertanti, che ci danno tutta la nostra fonte di reddito, angoscia, gioia, delusioni e la sorpresa occasionale.
La colonna di questo mese riguarda una delle parti di un'auto che non è come sembra o anche come si chiama: il sistema di raffreddamento. Quindi so che molti di voi sono già molto davanti a me qui! E se qualcuno dei miei fratelli di marketing sta leggendo questo, riesco a sentire quelle ruote girare. Immagina uno spot televisivo per il più recente camioncino alimentato a testosterone. L'annunciatore è in corso su caratteristiche, potenza, sala cabina ecc. Ecc. La prossima cosa che dice sembra solo un po 'strana ...
"Il camioncino sportivo XR13 dispone di un pacchetto di rimorchio con rimozione pesante del sistema di calore."
Eh?!? Non rotola esattamente dalla vecchia lingua, ora? Bene, sfortunatamente ragazzi e ragazze, questo è ufficialmente ciò che fa il sistema di raffreddamento automobilistico (in realtà qualsiasi sistema di raffreddamento). Rimuove il calore. Raffreddamento, aria condizionata, queste sono condizioni con una riduzione del calore. Per quelli di voi con lunghi ricordi e il resto di voi giovani che non sono stati fuori dalla scuola troppo a lungo, ricorderai il vostro insegnante di fisica che parlava di energia, il movimento di atomi, calorie, convezione e conduzione ... zzzz ... oh scusa! Mi sono appisolato lì per un minuto! (È successo la prima volta che lo stavo ascoltando e spiega perché sono ancora impiegato in modo lento invece di vivere su un'isola sorseggiando bevande piene con ombrelli in loro.)
I sistemi di raffreddamento automobilistico sono sistemi complessi che stanno diventando sempre più difficili da diagnosticare, assistenza e riparazione. Questo articolo offrirà alcune informazioni sulla scelta di strumenti e attrezzature e sui tipi di riparazioni che ti permetteranno di completare.
Esistono tre tipi principali di attività che sarai chiamato per eseguire sui veicoli dei tuoi clienti: servizio, diagnosi e riparazione. Diamo un'occhiata a queste attività una alla volta.
Servizio di sistema di raffreddamento
Il servizio del sistema di raffreddamento è generalmente costituito dalle attività eseguite su un'auto o un camion funzionale come parte della manutenzione preventiva o in base alle raccomandazioni dell'OEM per il servizio a intervalli specifici o di chilometraggio. Questo servizio dovrebbe includere almeno un'ispezione visiva del sistema di raffreddamento, un'analisi del refrigerante, un test di pressione e prestazioni e sostituzione del liquido di raffreddamento del veicolo.
L'ispezione visiva può intraprendere un paio di percorsi diversi a seconda che il cliente abbia menzionato condizioni insolite. Questi potrebbero includere la perdita di refrigerante, l'odore di un odore ardente o refrigerante, surriscaldamento ecc. Se nessuna di queste lamentele è presente, dovrebbe essere sufficiente una stretta ispezione del sistema.
La visibilità dei componenti sui veicoli sta diventando sempre più difficile. Un nuovo fantastico strumento che è un risparmio di tempo è un borescope video. Mentre ci sono stati borescopi di tipo medico disponibili per i tecnici per anni, il costo era proibitivo per molti. Ci sono nuovi prodotti sul mercato ora che offrono un'acquisizione di video, ancora fotografia, la possibilità di scaricare sul tuo computer, filtri UV, teste di diametro da 6 mm in miniatura e bacchette completamente articolate, e ora stanno diventando sempre più convenienti per il tecnico automobilistico . Questi strumenti consentono di accedere alle aree del veicolo che altrimenti richiederebbero lo smontaggio per vedere.
Dopo aver esaminato il veicolo per perdite, tubi danneggiati o deboli, cinture di ventola sfilacciate, danni al radiatore, condensatore, controllato la frizione della ventola per perdite e prestazioni adeguate, è tempo di controllare il sangue del paziente. Ok, potrebbe essere un po 'drammatico, ma ho ricevuto la tua attenzione, no? Quello di cui sto parlando è il refrigerante. C'era una volta, abbiamo appena tirato fuori la spina, svuotato e chiamato un giorno. Beh, non così in fretta lì, scintillante! Molti dei veicoli di oggi sono dotati di refrigerante che ha una vita estremamente lunga. Alcuni sono valutati per 50.000 miglia di servizio. Allora, adesso cosa? Il tuo obiettivo è determinare se il liquido di raffreddamento è ancora in grado di fornire protezione contro l'ebollizione e il congelamento, nonché il raffreddamento del motore del veicolo. È necessario verificare che il sistema di raffreddamento abbia il rapporto corretto tra liquido di raffreddamento e acqua. È inoltre necessario verificare la gravità specifica del liquido di raffreddamento (per garantire una protezione corretta contro il congelamento e il boilever) e dovrai verificare che non vi siano contaminanti nel liquido di raffreddamento che possono causare un fallimento prematuro del sistema di raffreddamento.
Ci sono un paio di modi veloci e veloci per controllare il refrigerante. Uno dei modi migliori e più semplici per verificare la qualità del refrigerante è con le strisce di prova del pH. Queste cartina di tornasole sono progettate per reagire al pH o al peso specifico del refrigerante. Il tecnico immerge semplicemente la striscia nel refrigerante e la striscia reagirà con un colore che coincide con un grafico per dirti a quale temperatura ti proteggerà il liquido di raffreddamento.
Un altro ottimo strumento per controllare il pH del refrigerante è un idrometro. Questo strumento utilizza l'ottica per controllare il liquido di raffreddamento. Si posiziona una goccia di refrigerante su una superficie di prova, chiudi la piastra di copertura e guardi attraverso uno spettacolo di visione. La scala nella schermata Visualizza ti darà il pH del liquido di raffreddamento e lo controlli contro la scala fornita con lo strumento. Entrambi questi metodi danno risultati coerenti e accurati e consentono di verificare la necessità di cambiare refrigerante.
Il prossimo passo durante la manutenzione è un test di pressione. Questo sarà effettivamente due test separati. Un test che eseguirai sull'intero sistema di raffreddamento meno il tappo del sistema di raffreddamento (questo tappo può essere sul radiatore o sul serbatoio del sistema di raffreddamento). Il secondo test e, ugualmente se non più importante, è il test del tappo del sistema di raffreddamento. Questo test è fondamentale perché il cappuccio è il dispositivo che controlla il punto di ebollizione e la tenuta del sistema. Sono disponibili diversi stili di tester del sistema di pressione. Tutti hanno alcune cose in comune. Il tester avrà un adattatore o un set di adattatori per consentire di collegarlo sia al sistema del veicolo che al tappo del refrigerante. Il tester avrà un indicatore che alla pressione minima di lettura e alcuni testranno anche il vuoto. Il sistema di raffreddamento può essere controllato con pressione o vuoto. L'obiettivo è verificare l'integrità del sistema (nessuna perdita). I tester più avanzati avranno la capacità di testare non solo il vuoto e la pressione, ma anche la temperatura. Questo è un must per diagnosticare le condizioni di surriscaldamento. (Maggiori informazioni su questo in seguito.)
Bene, hai controllato visivamente il sistema, hai controllato il pH con uno dei metodi sopra, hai eseguito un test di pressione e hai deciso che il liquido di raffreddamento deve essere scambiato. Esistono diversi modi per farlo. Affronterò un paio dei modi più comuni. Il metodo provato, che è stato usato da quando Henry Ford ha sbattuto la testa su una padella, è la gravità. Apri il tappo di petcock o drena sul sistema e facciamo un giro ... o gocciola a seconda dei casi!
... Ummm, Houston Abbiamo un problema! Sì, hai indovinato! Molti nuovi veicoli non hanno tappi di scarico sul sistema. Allora cosa? Bene, dipende dal veicolo e dall'attrezzatura del negozio. Le tue scelte sono per allentare un tubo (drenaggio economico, disordinato e incompleto); scarico e riempimento del vuoto (meno economico, efficace, più veloce); o scambio di fluidi utilizzando una macchina per il servizio fluido (il più costoso, molto efficace, il tempo e il risparmio di denaro nel tempo).
Se scegli l'opzione uno - usando la gravità come amico - potresti comunque prendere in considerazione alcuni strumenti che possono far andare meglio la giornata. Uno è un grande imbuto. Questi vassoi di plastica sono come grandi bocche grandi che si trovano sopra lo scarico del refrigerante. Questi sono abbastanza grandi da catturare tutte le gocce in modo da non fare un disordine completo dal negozio, dalla baia e/o da te stesso. Questi imbuti economici sono stati originariamente progettati per catturare il fluido di trasmissione gocciolante, ma qui faranno un ottimo lavoro.
Un altro elemento indispensabile in questo scenario è un buon set di strumenti di gancio del radiatore. Questi strumenti sembrano un cacciavite che è stato lasciato cadere nello smaltimento dei rifiuti. Con grandi maniglie e punte piene e angolate che si assottigliano fino a un certo punto, questi strumenti possono essere utilizzati per allentare i tubi del radiatore e del riscaldatore che hanno "cotto" su prese d'acqua. Questi strumenti romperanno il sigillo senza tagliare o strappare i tubi. Se stai percorrendo il percorso a bassa tecnologia, dovresti investire in un imbuto di riempimento del radiatore senza fuoriuscita. Questo strumento ti consente di riempire il sistema di raffreddamento senza introdurre molta aria extra (aria cattiva!). Questo strumento economico è un must per molte delle auto e dei camion del modello tardivo di oggi con configurazioni in cui il naso (radiatore) è inferiore a parti del sistema di raffreddamento. Lo strumento aiuta a rimuovere i blocchi e le bolle dell'aria. Queste tasche d'aria possono causare guasti al sensore, impostare falsi codici, causare surriscaldamento e altre brutte sorprese.
L'opzione due è un sistema di scarico e riempimento del vuoto. Questi strumenti, che sono gestiti da Shop Air, ti aiuteranno a scaricare e riempire il sistema senza il disordine e le preoccupazioni associate allo scarico della gravità e al riempimento. Gli strumenti hanno doppie modalità che sono controllate tramite una valvola. Si imposta la valvola in una posizione per drenare il sistema, quindi è possibile introdurre il liquido di raffreddamento nel sistema sotto vuoto (senza aria!). Questi strumenti, sebbene un po 'più costosi dei canali di canna a bassa tecnologia, valgono le spese extra e si pagheranno da soli eliminando i ritorni e combattendo con quelle auto difficili che non puoi mai arrivare a Burp!
L'opzione finale per il cambiamento del fluido è l'uso di una macchina per il refrigerante. Queste macchine funzionano in modo simile alle macchine per il riciclaggio A/C. La macchina ha una serie di valvole che controllano il flusso di fluido. L'operatore installa una "maglietta" nel sistema del veicolo, di solito in un tubo del riscaldatore. Il fluido viene rimosso e sostituito tramite questa connessione. In alcuni casi, il tee viene lasciato in posizione, mentre in altri sistemi il tecnico installa temporaneamente una maglietta in linea e quindi lo rimuove dopo il servizio. Usando il vuoto, la macchina scarica il sistema, in alcuni casi esegue un controllo di perdite e quindi sostituirà il fluido con il refrigerante fresco. Le macchine vanno da completamente manuale a completamente automatico. Mentre la macchina per lo scambio del refrigerante è la più costosa, ha senso per i negozi ad alto volume. Queste macchine facilitano anche la conformità ai requisiti di smaltimento dei vecchi fluidi. Infine, le macchine forniscono risparmi di manodopera e uno scambio completo del vecchio fluido, garantendo un sistema di raffreddamento a funzionamento adeguato.
Diagnosi del sistema di raffreddamento
Quando il cliente arriva per i problemi del sistema di raffreddamento, il reclamo è di solito: "La mia auto si surriscalda!" Molte volte il problema è immediatamente ovvio. Una cintura mancante, un tubo rotto, un radiatore che perde sono tutti piuttosto semplici da diagnosticare e riparare. Che dire di quell'auto che non mostra segni evidenti di fallimento delle parti, ma è sicuramente troppo caldo? Ci sono, come sai, molte ragioni che possono causare questo tipo di problema. Voglio offrirti un paio di idee per strumenti che potresti non aver preso in considerazione l'aggiunta al tuo arsenale per la diagnosi dei problemi del sistema di raffreddamento.
Il primo è una buona pistola a temperatura a infrarossi. Questo strumento può essere prezioso per la diagnosi di restrizioni nel sistema di raffreddamento, controllando la temperatura di apertura del termostato e molti altri test.
Come accennato in precedenza, ci sono buoni strumenti di test di pressione che incorporano la temperatura come uno dei test che eseguono. Testando un sistema sotto pressione, è possibile diagnosticare in modo più accurato il problema. Puoi verificare come agisce il sistema e sapere esattamente quale sono la temperatura e la pressione allo stesso tempo. È fondamentale essere in grado di determinare cosa sta succedendo con il sistema di raffreddamento.
Uno strumento che penso non si usa abbastanza nella diagnosi dei sistemi di raffreddamento è la tintura ultravioletta. Introducendo la tintura nel sistema di raffreddamento e eseguendolo alla temperatura, è possibile confermare visivamente una perdita sospetta prima di eseguire costose operazioni di lavoro. Se usato in combinazione con un boscope UV, come menzionato sopra, hai una potente combinazione diagnostica.
Riparazione del sistema di raffreddamento
Ci sono molti, molti strumenti di riparazione del sistema di raffreddamento che penso siano fondamentali e necessari, ma il tempo e lo spazio mi vietano di elencarli tutti. Vorrei menzionare solo alcuni che penso abbiano un buon senso per la maggior parte dei tecnici nella loro scatola.
Un set completo di strumenti di pizzico di tubi. Questi strumenti salveranno il giorno, più e più volte. Bloccando i tubi dell'ingresso e dell'uscita dal radiatore, è possibile rimuoverlo con una perdita di fluido minima. Come accennato in precedenza, un set di strumenti per la scelta del tubo è un'aggiunta indispensabile. Dovresti avere più dimensioni e lunghezze dal minuscolo al gigante. Questi semplificheranno un brutto lavoro e potrebbero farti perdere un giorno in attesa di un tubo di sostituzione. Questo è uno strumento che vale il costo.
Mi piacciono soprattutto gli strumenti di driver di morsetto flessibile flessibile. Questi strumenti sono per il morsetto a vite utilizzato su molti veicoli europei, nonché i morsetti aftermarket che vengono utilizzati come sostituzioni. L'albero è abbastanza flessibile da consentire l'accesso a aree strette e puoi comunque ottenere una coppia sufficiente per rimuovere e installare i morsetti. A proposito di strumenti di pinze per tubi, un altro strumento indispensabile è una pinza per tubi flessibili di alta qualità. Questi strumenti operati via cavo sono stati originariamente visualizzati da molti come uno strumento di lusso o un giocattolo. Ora sono praticamente insostituibili. Molti veicoli hanno morsetti in aree così ostruite che rimuovere il morsetto senza questo strumento è difficile se non impossibile.
Tempo post: ottobre-25-2022